Soms is het meest vooruitstrevende idee ook het meest functionele.
Toen de Simca 1100 voor het eerst op de tekentafels verscheen, was het duidelijk dat dit 'iets anders' ging worden. De auto zou er anders uitzien, en zich anders gedragen. Dat was ook de bedoeling. Er moest een auto komen, die niet alleen de meest vooruitstrevende in z'n klasse was, maar ook de meest functionele.
Wat maakt de Simca 1100 zo bijzonder?
De Simca 1100 werd anders dan de gewone gezinswagens door z'n unieke combinatie van eigenschappen. Voor het eerst werden voorwielaandrijving, dwarsgeplaatste motor, torsiestaafvering, vier onafhankelijk opgehangen wielen, schijfremmen vóór en variabele remdrukbegrenzer op de achterwielen, een extra deur en een neerklapbare achterbank in één middenklasser verenigd. Het werd een auto die niet alleen heel anders reed, maar er ook radicaal anders uitzag. Het werd een unieke auto. Een 'Voorloper'.
Waar u het functionele in terugvindt
De combinatie van eigenschappen is niet uniek om de combinatie alleen. De voorwielaandrijving bijvoorbeeld is er voor koersvastheid. En de dwarsgeplaatste motor, ideaal in combinatie met de voorwielaandrijving, is er om meer beenruimte voorin te hebben. De onafhankelijke wielophanging samen met de torsiestaafvering zorgen voor een veilige, zekere wegligging. En de neerklapbare achterbank geeft een enorme bagageruimte, die voor de grootste voorwerpen toegankelijk wordt gemaakt door de karakteristieke extra deur achterin.
Het is wel eens goed voor de regels om ze te doorbreken.
Met de Simca 1100 is bewezen dat het soms nuttig is de gevestigde orde radicaal de rug toe te keren. Want het succes van de eerste Simca's 1100 inspireerde tot een hele serie auto's, die allemaal op hetzelfde idee zijn gebaseerd. Er zijn nu sportieve Simca's 1100. En luxueuze, mooie, snelle, eenvoudige. Er zijn zelfs stationcars.
Deze auto's werden bestsellers in Europa. De 1100 Special werd bekroond met de Franse 'Prix de la Sécurité' . En ze werden door de Europese deskundigen beoordeeld als de beste in hun klasse.
Simca 1100
Een voorloper in z'n klasse.
Je hoeft niet in alles het zelfde te zijn:
Simca 1100 TI
In principe is de Simca 1100 TI gewoon een praktische gezinsauto. Met veel bagageruimte, een handige extra achterdeur, automatische rolgordels, prima verwarming en heel veel comfort. Daarin is de TI precies hetzelfde als elke Simca 1100. Maar niet in alles.
Onder de motorkap heb je een 1294 cc motor met twee dubbele carburateurs tot je beschikking. Daar haal je bij 6000 t/m 82 DIN-pk uit. Als je dat wil, kun je met de TI in 12,8 seconden van 0 naar 100 km/u trekken.
En je hebt een lekker klein sportstuur in je handen waarmee je de voordelen van onafhankelijke wielophanging met torsiestaven kunt uitbuiten. Je hebt lichtmetalen sportvelgen die de wegligging nog verbeteren. Als je dan ook nog bekrachtigde schijfremmen tot je beschikking weet, wat heb je dan: een sportwagen of een Simca 1100?
Het antwoord is: allebei. Een Simca 1100 voor het comfort en de veiligheid van je gezin. Een TI voor puur rijplezier. Je hoeft niet in alles hetzelfde te zijn.
Een ontdekking! Een laaggeprijsd luxe model.
Simca 1100 Special
Als je een echt luxueuze gezinsauto met een krachtige 1294 cc motor ontdekt, die toch betaalbaar is, dan is dat een verrassende ontdekking. Welkom dan tot de verrassende Simca 1100 Special. De eerste ontdekking doe je binnen. Alles is een stuk beter dan je in een gezinsauto zou verwachten. Extra comfortabele stoelen. In het middenconsole een bergruimte voor kaarten en persoonlijke bezittingen. Vloeren met tapijtbekleding. Dashboard met kilometerteller, toerenteller, dagteller en klok. Meters voor watertemperatuur en benzine, signaallampjes voor olie, groot licht, richtingwijzers, benzine, accu en handrem. Bij de verdere prettige ontdekkingen horen extra verstralers, automatische rolgordels, en zelfs een kofferruimteverlichting.
De Simca 1100 Special. Completer dan andere, in prijs vergelijkbare auto's.
En daarom is de prijs nog de aardigste ontdekking van alles.
Zo veelzijdig als je zelf bent.
Simca 1100 GLX
Wat maakt de Simca 1100 GLX zo aantrekkelijk? Je kunt er van maken wat je wilt. Je kunt gaan waar je wilt, doen wat je wilt. Je kunt ermee dwars door het nauwe stadsverkeer en comfortabel lange afstanden rijden. De 1118 cc motor is zuinig genoeg, en hij weert zich voortreffelijk op de grote weg.
De kleurige stoelen zijn in alle standen verstelbaar waardoor je onvoorstelbaar veel mogelijkheden hebt. Simca 1100 GLX.
Zo veelzijdig als je maar wilt.
Heel anders en toch hetzelfde.
Eén van de belangrijkste redenen van de populariteit van de Simca 1100 reeks is dat modellen, die hetzelfde lijken, toch zo heel anders kunnen zijn. Neem nou de Simca 1100 LX en de LE bijvoorbeeld. Ze hebben allebei de zuinige 1118 cc motor. Ze hebben allebei voorwielaandrijving, dwarsgeplaatste motor, extra deur, alles wat ze tot Simca 1100 maakt. Maar daarmee houdt de gelijkenis toch op.
Simca 1100 LX.
De LX is een auto met een jong karakter. Leuke, felle kleuren, aparte strepen, kleurige bekleding. Stoelen als in de TI, met ingebouwde hoofdsteunen. En dat alles in een fijne, lekkere verpakking.
Simca 1100 LE.
De LE heeft een heel wat serieuzer karakter. Het is de laagstgeprijsde Simca 1100. Een drie- of vijf-deurs auto, met een enorme bagageruimte, kindersloten op de achterportieren en automatische rolgordels. Een zuinige, economische auto. Twee Simca's 1100. Twee aparte karakters. Maar allebei echte Voorlopers.
Een stationcar is een deel van je gezin.
Simca 1100 Tourist GLS
Wat een gezin tot een gezin maakt is samen dingen doen. En het geeft niet wat voor ongebruikelijke dingen je doet, er is een Simca die er tegen kan: de Simca 1100 Tourist GLS.
Soms is het een bestelwagen, dan weer een gezinsauto. Je kunt er tot 480 kilo aan timmerhout of vakantiespullen in meenemen. De motor ontwikkelt 58 DIN-pk, en de achtervering is speciaal aangepast aan zwaar werk. Maar van binnen is het een gezinsauto. Tapijt op de vloeren, kunstleren bekleding op de stoelen, beklede portieren, automatische rolgordels en kindersloten op de achterportieren.
Naast de GLS is er nog een stationcar: de 1100 Tourist LE. Die heeft alle goede eigenschappen van de GLS, zoals stevigheid, duurzaamheid en veelzijdigheid, maar in een eenvoudiger uitvoering.
Maar welke je ook kiest, een 1100 Tourist is het soort auto waar je van zegt: 'We zijn er overal mee naar toe geweest . . . die auto is eigenlijk een deel van ons gezin'.
Extra verfijningen in uw Simca 1100
Naast alle voordelen die elke Simca 1100 u biedt, kent elke type z'n eigen standaard of extra verfijningen. Kleine details soms die het leven met een Simca 1100 bijzonder veraangenamen. Zo vindt u bijvoorbeeld in de LX en GLX hetzelfde fraaie stuurwiel als in de Simca 1307/1308. In de TI is standaard een kaartleeslamp gemonteerd. Alle types hebben voorstoelen met verstelbare rugleuningen, automatische rolgordels, een achteruitkijkspiegel met dimstand (behalve LE) en een mist achterlicht. Standaard op de TI is een wisserwassersysteem voor de achterruit, die tegen meerprijs ook op de LX, GLX en Special verkrijgbaar is. In alle modellen een afsluitbaar handschoenenkastje, dat in de Special en de TI ook op slot kan. Allemaal extra verfijningen die bijdragen aan het comfort in de Simca 1100. Uw Simca 1100?
 |
 |
 |
|
 |
|||
 |
 |
||
 |
 |
||
 |
|||
| TECHNISCHE GEGEVENS | * De ANWB geeft volledig 'veilige' en onder alle omstandigheden geschikte caravangewichten aan. | ||||
LE/LX/GLX |
SPECIAL |
TI |
|||
| Cilinderinhoud (cc) | 1118 | 1294 | 1294 | ||
| Boring en slag (mm) | 74 x 65 | 76,7 x 70 | 76,7 x 70 | ||
| Max. nettovermogen (DIN) t/m | 58 bij 5800 | 75 bij 5800 | 82 bij 6000 | ||
| Max. nettokoppel (mkg) t/m | 8,6 bij 3000 | 10,7 bij 3000 | 10,6 bij 3200 | ||
| Carburateur | enkelvoudige valstroom | dubbele valstroom | 2 dubbele valstroom | ||
| Compressieverhouding | 9,1 : 1 | 9,5 : 1 | 9,5 : 1 | ||
| AFMETINGEN | |||||
| Grootste lengte (m) | 3,944 | ||||
| Grootste breedte (m) | 1,588 | ||||
| Wielbasis (m) | 2,520 | ||||
| Grootste hoogte (m) | 1,458 | ||||
| Vrije bodemruimte (m) | 0,140 | ||||
| Spoorbreedte vóór (m) | 1,371 (LE) - 1,385 (LX-GLX-S-TI) | ||||
| Spoorbreedte achter (m) | 1,314 (LE) - 1,328 (LX-GLX-S-TI) | ||||
| INHOUDSMATEN | |||||
| Benzinetank (l) | 42 | ||||
| Motorcarter (l) | 3 | ||||
| Versnellingsbak/differentieel (l) | 0,6 / 0,5 | ||||
| Koelsysteem (l) | 6 | ||||
| Eigen gewicht rijklaar (kg) | 910 (2 drs) 930 (4 drs) | 945 (2 drs) 960 (4 drs) | 985 | ||
| Max. toelaatbaar totaalgewicht (kg) | 1130 (LE-LX) 1340 (GLX) | 1360 | 1385 | ||
| Max. aanhangergewicht (kg) | 850 | 900 | 900 | ||
| ANWB advies aanhangergewicht (kg) * | 550 | 550 | 550 | ||
| UITRUSTING | LE 2 en 4 drs | LX 2 drs | GLX 4 drs | S2 en 4 drs | TI 4 drs |
| Halogeen vèrstralers | |||||
| Mistlampen vóór | |||||
| 4 lichtmetalen velgen | |||||
| Achteruitrijlampen (m.u.v. Tourist modellen) | |||||
| Mistlamp achter | |||||
| Wisser/wasser op achterruit | |||||
| Achterruitverwarming | |||||
| Hoofdsteunen | |||||
| Verstelbare rugleuningen | |||||
| Neerklapbare achterbank | |||||
| Versnellingspook op de vloer | |||||
| Middenconsole | |||||
| Moquette vloerbedekking (m.u.v. Tourist LE) | |||||
| 2 interieurlichtjes | |||||
| Kindersloten op achterportieren | |||||
| Veiligheidsgordels met oprolautomaat | |||||